بهرهبرداری از متروی حضرت عبدالعظیم تا تابستان/خط ۱۱مترو معادله شمال و جنوب را برهم میزند
| تاریخ ارسال: 1404/12/1 |
شهردار تهران اعلام کرد بهرهبرداری از متروی حضرت عبدالعظیم تا تابستان/خط ۱۱مترو معادله شمال و جنوب را برهم میزند
شهردار تهران گفت: تا قبل از عید یک و نیم کیلومتر دیگر به اضافه ایستگاه ورزشگاه تختی و بعد از عید ایستگاه حضرت عبدالعظیم (ع) به علاوه ۶ کیلومتر مسیر به متروی تهران اضافه خواهد شد.
به گزارش ایسنا، علیرضا زاکانی شهردار تهران در مراسم آیین آغاز عملیات اجرایی پروژه احداث خط ۱۱ متروی تهران، تصریح کرد: از قرارگاه خاتم تشکر میکنم که بعد از جنگ ۱۲ روزه شرایطی را ایجاد کردند که محل اتکای کشور شد. تنش آبی تهران را یادمان نمیرود که در چنین مشکلاتی این قرارگاه مسئولیت بزرگ انتقال آب را به عهده گرفت. از خیر بیمارستان حکیم تشکر میکنیم که به این بیمارستان و بیمارستانهای دیگر کمک میکند. مترو در سال ۱۳۷۵ کلنگ زنی شد و از سال ۱۳۷۷ افتتاح خطوطش را تجربه کرده است؛ ناسپاسی است که به اقدامات گذشته مترو توجه نشود. ۲۶۹ کیلومتر خط تحویل متروی مدیریت شهری کنونی شد و ما آن را به ۳۱۰ کیلومتر رساندیم. بعد از آغاز به کار مدیریت ششم شهری در این مجموعه بزرگ و با ارزش که یک افتخار برای ایران اسلامی است دو اتفاق مدنظر قرار گرفت؛ اول اینکه توسعه مترو را با سرعت بیشتر پیش ببریم و دوم اینکه هدف خود را متوجه کیفیت زندگی مردم کنیم.
شهردار تهران با بیان اینکه در راستای افزایش کیفیت زندگی مردم قطعات پیرامونی ۳ ایستگاه را بازطراحی کردیم و این اولین تجربه ما در این حوزه بود، گفت: کم کم مترو یک مسئولیت جدید را برعهده گرفت و آن هم نوسازی شهر در جهت کیفیت بخشی به زندگی مردم با محوریت طراحی ایرانی-اسلامی بود.
زاکانی ادامه داد: تا قبل از عید یک و نیم کیلومتر دیگر به اضافه ایستگاه ورزشگاه تختی و بعد از عید ایستگاه حضرت عبدالعظیم (ع) به علاوه ۶ کیلومتر مسیر به مترو تهران اضافه خواهد شد.
وی ادامه داد: قرار است خط ۱۱ مترو با ۳۳ کیلومتر ظرف ۶ سال تکمیل بشود. عمق تونل خط ۱۰ نیز حدود ۲ کیلومتر است و زمین برخی ایستگاهها تملک شده است. همینطور خط ۸ و ۹ مترو نیز از طرف بخش خصوصی در حال انجام است. اینها کنار هم باعث یک جهش بزرگ در انتقال مسافر در زیر زمین خواهد شد و باتوجه به ایستگاههای تبادلی و انتقالی از پیرامون شهر به مجموعه شبکه موجود باعث پیوستگی با شهرهای اطراف هم خواهد شد. لذا قیمت خط ۸ و ۹ مترو به جهت پیوستگی بسیار بالاست. خط ۱۱ مترو نیز به چند دلیل قیمت بالایی دارد؛ اولین دلیل اینکه معادله شمال و جنوب را برهم میزند. این خط از چیتگر شروع میشود و بعد از سپری کردن مناطق ۲۱،۱۶،۱۸، ۱۹ و ۲۰ به انتها میرسد. همینطور امکان انتقال مسافر پیرامونی را دارد. همچنین کیفیت شهر را مبتنی بر اینکه بخشی از شهر که از ظرفیت مترو محروم مانده، به عنوان یک ارزش افزوده به شهر اضافه میکند.
زاکانی با بیان اینکه این مناطق مورد غفلت مضاعف قرار گرفتهاند و از این جهت که به این مناطق خدمات رسانی میشود، خط ۱۱ یک ویژگی ممتاز دارد، خاطرنشان کرد: امروز کلنگ این خط به زمین میخورد و مجاورت آن با بیمارستان کودکان حکیم ارزش آن را دوچندان میکند. در حوزه تأمین مالی این پروژه نیز کار جالبی انجام شد که جا دارد بارها از آن صحبت کنیم. اساس تأمین مالی این ۲۰۷ کیلومتر متروی جدید متفاوت است. یعنی با همکاری شرکت داخلی با یک شرکت خارجی انجام خواهد شد و از ارزش افزوده مسیر بعد از انجام ۵ درصد از کار تأمین مالی انجام میگیرد. ۱۶۰۰ همت عدد این دست از پروژههاست؛ این در حالیست که بودجه سال آینده ۳۲۰ همت است. بنابراین مدلهای مالی جدید میتواند بستر انجام ابر پروژههای شهری بشود.
شهردار تهران ادامه داد: مجموعه شهرسازی نیز در کنار توسعه مترو قرار گرفته است. متروی شهر زیر زمینی را میتواند ایجاد کند و ارزش افزوده به همراه بیاورد. تنظیم این طرح به عهده معاونت شهرسازی است که کار آن شروع شده است. این کاری است که مترو در مرحله سوم میخواهد به آن بپردازد؛ تهرانی که هم در زیر زمین حیات دارد و هم روی زمین. آغاز این کار بزرگ و شایسته را تبریک میگوییم و امیدواریم در آینده مواردی مانند ناایمنی کالبدی، آلودگی و ترافیک متوجه پایتخت نباشد. ناایمنی کالبدی نیمی از شهر تهران تهدید بزرگی است و از طرفی فرصت بزرگی است مانند پدیده شنچاله.
زاکانی در ادامه در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی درخصوص اینکه خط ۱۱ مصوبه شورای ترافیک را ندارد، اظهار کرد: این یک اختلاف نظر قانونی است؛ ناظر به این خطوط جدید مطالعاتی در طرح جامع انجام گرفته و اساسا کسی نمیتواند بگوید که چرا شما به مناطق محروم رسیدگی میکنید. جرم ما این است که مناطق محروم را هدف گرفتهایم.
وی ادامه داد: اولا گفتهاند در این مناطق تراکم جمعیتی وجود ندارد که این نادرست است. ثانیا جمعیت پذیری امروز را میبینند یا سقف طرح جامع؟ ظرفیت پذیری منطقه ۱۹ و ۱۸ عقبتر از طرح جامع است، اینها باید واقف به اتفاقات مناطق جنوبی باشند. در منطقه ۱۸ ورزشگاه بزرگ مقیاس و یک بیمارستان طراحی کردیم که چهره آینده این منطقه را با گذشته تغییر میدهد. تهران در افق سال ۱۴۱۰ نوین خواهد بود و نباید مردم را در گذشته نگه داشت.
.jpg)
