چمران: هیچ تغییر در افتتاح مجدد خط ۷ صورت نگرفته است/ شهردار مسئول ایمنی مترو است

رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه خط با همان شکلی قبلی مورد استفاده مجدد قرار گرفته و آنچه به عنوان ایراد در آن مطرح بود برطرف نشده است، گفت: نمی‌توان گفت شهردار تهران مسئول عدم ایمنی مترو نیست.
مهدی چمران در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم با اشاره به پیشینه بهره برداری از خط 7 متروی تهران، اظهار کرد : خط 7 متروی تهران در مدیریت شهری قالیباف با دو قطار در 22 کیلومتر راه اندازی شد به نحوی که در زمان افتتاح بدون کمترین مشکلی امکان خدمات رسانی به شهروندان را داشت. بی تردید یکی از اصلی ترین شروط افتتاح این خط همانند سایر خطوطی که پیش از این راه اندازی شده بود افزایش تدریجی امکانات خط بود.
وی در این باره افزود: این موضوع مسبوق به سابقه است یعنی این شیوه در تمام خطوط اجرا شده و امکانات رفاهی وافزایش ایمنی مسافران به تدریج به خطوط افزوده می شود, بنابراین افتتاح خط 7 در دوران مدیریت قالیباف خالی از ایراد بوده است. در سایر خطوط نیز امکاناتی چون هواکش ها, دوربین ها و سایر موارد مورد نیاز به حد کافی برای خطوط در نظر گرفته می شد و با افزایش قطارها و ... امکانات مورد نیاز نیز بدان افزوده می شد. با توجه به اینکه دو قطار در خط 7 حرکت داشتند و زمان تردد قطارها نزدیک به 30 دقیقه بود حرکت قطارها با یک سیگنالینگ ساده هم امکانپذیر بود.
رئیس سابق شورای شهر تهران با تأکید بر سیاسی کاری در تعطیلی خط 7 متروی تهران خاطرنشان کرد: شورای شهر چهارم با سنجش موارد حفظ ایمنی و رفاه شهروندی افتتاح خط 7 را مورد تأیید قرارداد بنابراین افتتاح خط 7 در دوره مدیریت قالیباف با سنجش و نظارت های مربوطه انجام شد. با روی کار آمدن نجفی و بهانه هایی که بیشتر سیاسی بود تا فنی، متأسفانه خیل عظیمی از مردم تهران از استفاده از خط 7 محروم شدند. مشکلات فنی اصلی ترین ایرادی بود که بر خط 7 مترو گرفته شد در حالی که قبل از تعطیلی این خط توسط شورای پنجم خدمات رسانی به مسافران به خوبی و بدون کمترین ایرادی انجام می شد.
چمران افزود: زیر سوال بردن خدمات مدیریت قالیباف و شورای چهارم و سیاسی کاری اصلی ترین انگیزه تعطیلی خط 7 بود. هرچند خط 7یک بار دیگر به نام افشانی شهردار کنونی تهران افتتاح شد اما به هیج وجه نمی توان عنوان افتتاح را برای این خط توسط مدیریت فعلی شهرداری تهران درست عنوان کرد.
وی با بیان اینکه کمبود قطار مشکل اصلی متروی تهران است، عنوان کرد: انتظار می رفت در ده ماه گذشته نواقصی که شورای پنجم و شهرداری بر آن تاکید داشتند برطرف می شد در حالی که خط با همان شکلی قبلی مورد استفاده مجدد قرار گرفته و آنچه به عنوان ایراد در آن مطرح بود برطرف نشده است. جدای از این موضوع عدم دراختیار داشتن قطار های لازم برای خط نیز موضوعی است که توان بهره برداری از خط را زیر سوال می برد. متروی تهران نیازمند هزار دستگاه لوکوموتیو است بنابراین با حجم قطاری که در اختیار دارد قادر به ارائه خدماتی بیش از این نیست و بدون قطار نمی توان از تونل ها استفاده ای به عمل آورد.
رئیس سابق شورای شهر تهران معتقد است خط 6 نیز با تأخیر زیادی به بهره برداری می رسد وی در این باره گفت: انتظار می رفت در تعامل مطلوب شهرداری با دولت با دریافت بدهی های دولت و سرمایه گذاری یا با قراردادهای فاینانس شهرداری قطارهای مورد نیاز را تامین کند که عدم توجه به این موضوع بر زمان بر بودن موضوع تأثیرگذار خواهد بود. مسلماً عدم توجه به چنین موضوعی در یک سال گذشته خدمات دهی متروی تهران را با چالش مواجه می کند و نمی توان انتظار داشت تا دو سال آینده قطارهای مورد نیاز متروی تهران تامین شود بنابراین این موضوع به شدت بر خدمات دهی مترو تأثیرات سویی به جای می گذارد و همچنین علی رغم اینکه امکان راه اندازی خط 6 نیز مقدور بود اما سیاسی کاری ها و بی توجهی ها مانع از راه اندازی این خط شد بنابراین انتظار می رود افتتاح خط 6 نیز با تاخیر زیادی به بهره برداری برسد.
چمران در خصوص عدم توجه به خرید یا ساخت واگن مورد نیاز متروی تهران خاطرنشان کرد: مسلما مدیریت قوی در شهرداری تهران می توانست به هماهنگی بیشتر بین دولت و شهرداری در تامین منابع مالی شهرداری کمک کند اینکه چرا شهرداری در یک سال گذشته نسبت به خرید واگن بی توجهی داشته علی رغم اینکه خرید واگن به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده از موضوعاتی است که باید توسط مدیریت شهری به افکار عمومی پاسخ داده شود.
وی درباره مسئولیت امنیت خط 7 تهران اظهار داشت: تضمین امنیت جانی مسافران و ایمنی شهر توسط پیمانکار داده می شود به شرط آن که هیات نظارت شهرداری ایمنی یاد شده را تأیید کند. بنابراین شهردار تهران براساس تضمین های داده شده امکان بهره برداری از خط مترو را می دهد پس نمی توان گفت شهردار تهران مسوول عدم ایمنی مترو نیست چرا که ایمنی آن باید توسط زیر مجموعه های پاسخگو به شهرداری تأیید شده باشد.

تاریخ: 97/04/27
منبع: https://www.nasimonline.ir/Content/Detail/2235295